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湖北車(chē)橋總裝車(chē)間差速器總成裝配過(guò)程復(fù)雜，主要依靠設(shè)備保障裝配的精準(zhǔn)度，但是人為的檢查、控制從來(lái)就不可忽視，下面主要談?wù)勓b配過(guò)程中，操作員工需要格外關(guān)注，防止錯(cuò)誤的關(guān)鍵點(diǎn)： 一、主從動(dòng)錐齒輪 1、主從動(dòng)錐齒輪批次號(hào)、配對(duì)號(hào)、檢驗(yàn)標(biāo)記， 2、齒輪外觀，毛刺、銹蝕清除干凈并保證結(jié)合面光滑、平整。 二、角齒總成裝配 1、軸承座、油封座銹漬、毛刺及碰傷，所有工件及油封的清潔度； 2、軸承座兩端軸承孔抹少許機(jī)油，便于軸承外圈壓入； 3、主齒螺母擰緊時(shí),應(yīng)先以工藝要求中小的力矩值擰緊,若未對(duì)準(zhǔn)開(kāi)口銷(xiāo)孔可以用大值慢慢擰緊，直至其對(duì)準(zhǔn)銷(xiāo)孔為止。 4、主錐油封裝配檢查事項(xiàng)： ①突緣油封接觸面是否有碰傷、毛刺、焊點(diǎn) ②突緣裝配倒角是否拋光，是否有毛刺 ③油封座是否碰傷、表面是否清潔，油封導(dǎo)向倒角是否為15°-20° ④油封工裝是否完好、清潔。 5、主齒軸承調(diào)整墊片不得超過(guò)4片，薄片應(yīng)放在中間。 三、差速器總成裝配 1、帶花鍵的軸轉(zhuǎn)動(dòng)差總半軸齒輪，應(yīng)靈活、無(wú)卡死及嘯聲； 2、注意從動(dòng)輪螺孔清潔度，涂271螺紋鎖固膠時(shí)，要涂均，盡量涂于螺栓中下段； 3、按工藝要求做好追溯標(biāo)識(shí)，注意位置正確，標(biāo)記清晰； 4、螺栓涂膠放入螺孔后必須在8分鐘內(nèi)全部擰緊； 5、左右殼、盆齒螺栓力矩必須按工藝要求自檢。

隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量召回制度的實(shí)施，為了規(guī)避質(zhì)量所帶來(lái)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，必須盡早建立完善產(chǎn)品質(zhì)量追溯與售后服務(wù)服務(wù)平臺(tái)。湖北車(chē)橋早在2010年就著手產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系的建設(shè)，先以客車(chē)板塊重點(diǎn)客戶(hù)產(chǎn)品試點(diǎn)，逐步發(fā)展到對(duì)所有客貨車(chē)產(chǎn)品的全面質(zhì)量追溯信息的建立；在產(chǎn)品質(zhì)量追溯數(shù)據(jù)采集與管理方式上，正在經(jīng)歷由“手工抄寫(xiě)+電子文檔管理方式&dquo;，向“條碼及RFID自動(dòng)采集+MES系統(tǒng)全面質(zhì)量數(shù)據(jù)庫(kù)&dquo;的轉(zhuǎn)變。 一、前后橋總成追溯體系建設(shè)的背景分析 1、外部環(huán)節(jié)的追溯信息反饋問(wèn)題：當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，客戶(hù)不能準(zhǔn)確提供我司前后橋總成及齒輪產(chǎn)品的序列號(hào)或批次號(hào)。或者所抄錄的永久性標(biāo)識(shí)號(hào)與系統(tǒng)記錄不符； 2、內(nèi)部環(huán)節(jié)的追溯信息處理問(wèn)題：由于還沒(méi)有建立完整的追溯體系，當(dāng)客戶(hù)反饋缺陷產(chǎn)品信息時(shí)，通過(guò)系統(tǒng)所反追溯的裝配信息，與實(shí)際缺陷零部件不符；或者無(wú)法追溯，只能通過(guò)當(dāng)時(shí)送貨記錄，簡(jiǎn)單判斷； 3、供應(yīng)商基本上還沒(méi)有真正建立產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)，當(dāng)出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量重大批量問(wèn)題時(shí)，無(wú)法在供應(yīng)商環(huán)節(jié)進(jìn)行反追溯：查找缺陷零部件的批次材料、工藝等特性； 4、由于前后橋總成產(chǎn)品質(zhì)量追溯系統(tǒng)及裝配過(guò)程數(shù)據(jù)的不完善，不能提供有力證據(jù)向供商進(jìn)行索賠，和對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量的追蹤考核評(píng)價(jià)。同時(shí)也不能有效地進(jìn)行問(wèn)題的分析與整改，以及不能實(shí)現(xiàn)三包環(huán)節(jié)的物流閉環(huán)控制，導(dǎo)致三包損超預(yù)期； 5、追溯體系與三包服務(wù)、供應(yīng)商管理平臺(tái)沒(méi)有做有效集成，信息關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，業(yè)務(wù)流程存在較多斷點(diǎn)。 二、前后橋總成追溯體系建設(shè)的目標(biāo)及意義 1、從最終的管理目標(biāo)出發(fā)，全面策劃前后橋總成質(zhì)量追溯體系，將產(chǎn)品質(zhì)量管理、追溯信息管理、物流管理、供應(yīng)商協(xié)同管理及三包服務(wù)管理結(jié)合起來(lái)進(jìn)行統(tǒng)籌思考，通過(guò)信息平臺(tái)集成與整合，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行全局優(yōu)化，逐步改變目前各種業(yè)務(wù)工作相對(duì)獨(dú)立和脫節(jié)的局面，提升供應(yīng)鏈整體績(jī)效水平； 2、加強(qiáng)客戶(hù)市場(chǎng)環(huán)節(jié)的溝通與質(zhì)量信息反饋的管理規(guī)范，盡可能地在質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范操作層面上達(dá)成一致； 3、按我司質(zhì)量保證體系要求，有目的、有計(jì)劃地選擇或改造供應(yīng)商。通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái)績(jī)效數(shù)據(jù)評(píng)判，逐步將一批長(zhǎng)期不能達(dá)標(biāo)的供應(yīng)商優(yōu)化整合或淘汰出局，確保供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力和水平。