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OA系統(tǒng)升級后，界面更為方便、靈活，批處理文件等方面功能也得到了加強，大家普通反映很好。但是也提到有些感覺美中不足的地方，和操作中的疑惑： 一、OA與BQQ同為辦公系統(tǒng)平臺，即時對話功能相似，現(xiàn)在基本以O(shè)A為主，BQQ為輔。但是在實際應(yīng)用過程中，相當(dāng)一部分人員認(rèn)為同時上OA與BQQ麻煩，工作常受打擾。為了推進(jìn)信息化應(yīng)用，公司曾經(jīng)要求辦公人員每半天必須上OA處理，但是，由于BQQ應(yīng)用在先，大家還是喜歡應(yīng)用BQQ些，并且OA有同時只能50人上線的限制，而BQQ沒有。好多人至今都沒有上OA的工作習(xí)慣。使得OA系統(tǒng)的功能應(yīng)用遠(yuǎn)沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。對此有不成熟的建議，開展OA應(yīng)用積分評比獎勵，激勵OA的應(yīng)用。 二、充分發(fā)揮OA遠(yuǎn)程辦公優(yōu)勢，現(xiàn)在公司基本做到辦公人員人人有電腦，人人能用OA，只是督促大家養(yǎng)成使用OA的習(xí)慣問題。對此有不成熟的建議，如果將OA中的待處理信息用手機信息進(jìn)行提醒，將大大提高OA的應(yīng)用。設(shè)想，如手機短信提醒協(xié)同待處理，或是直接在手機上處理協(xié)同，看新聞、論壇。 三、OA系統(tǒng)中，月計劃、周計劃、日計劃，系統(tǒng)設(shè)置的內(nèi)在聯(lián)系不強。目前僅有計劃的時間性邏輯關(guān)系。在計劃的內(nèi)容上沒有邏輯關(guān)系。就是日計劃寫A\B\C\D四項計劃,臨時計劃在本周內(nèi)增加了X\Y\Z三項計劃，同時本周內(nèi)有其他日計劃E/F/G/H/I五項計劃，而同一周的周計劃卻是與此完全不同的J/K/L三項計劃。而所有這15項計劃，又都不是本月計劃，也不是本月計劃的分解里程碑。對此有不成熟的建議，我們的年度分解至月度計劃，月度計劃分解至周計劃，周計劃再分解至日計劃，是一級級的分解而來的，要在OA計劃系統(tǒng)平臺中有這種內(nèi)在邏輯關(guān)系，日計劃必須是這些分解計劃中的里程碑，或是這些計劃中相關(guān)內(nèi)容才有效，系統(tǒng)自動統(tǒng)計這些計劃的進(jìn)度。也就是說各種計劃之間建立內(nèi)在邏輯聯(lián)系，并且分類統(tǒng)計，直觀表達(dá)，提高計劃執(zhí)行力。設(shè)想：我的日計劃有A\B\C\D三項計劃，而我的臨時計劃在本周內(nèi)增加了一項X\Y\Z三項計劃，同時本周內(nèi)我有其他日計劃E/F/G/H/I五項計劃，周計劃自動匯總為這12項計劃，并且日程表自動排出，做周計劃時，只要將這12項標(biāo)出重要度，并且按重要度排序，檢查完成進(jìn)度即可。同理，月計劃是周計劃的自動匯總和日程表拉出，做月計劃時，只是按重要度再次排序。檢查完成情況，調(diào)整重要度。領(lǐng)導(dǎo)審查和加減計劃后，本人再作調(diào)整，這都是同一計劃平臺，自動形成“待處理&dquo;“已處理&dquo;的范圍內(nèi)容。讓計劃天天受關(guān)注，讓計劃天天在變化，這樣的計劃更貼進(jìn)工作實際，真正做到計劃指導(dǎo)行動，想事做事就有計劃。而計劃的自動生成和自動進(jìn)度顯示，更能有效地提醒我們關(guān)注效率，關(guān)注重點。越是基層，計劃調(diào)整越多，越是中高層，計劃調(diào)整越少。中高層對下層的計劃審查，可以定時，但是基層的計劃根據(jù)各方面，日日、時時調(diào)整。只有這樣，基層員工在做什么，做什么最有效，是否跟著指揮棒在行動，才能真正反映出來。計劃的完成度系統(tǒng)要能高效分類和統(tǒng)計，這樣將大大提高計劃的執(zhí)行力。 四、OA系統(tǒng)中，協(xié)同沒有按一定的邏輯關(guān)系或項目串起來。與計劃系統(tǒng)一樣。協(xié)同人人在發(fā)，或許對一個工作崗位來說，協(xié)同還有一定的分類和邏輯，但對于整個公司來說，協(xié)同內(nèi)容、協(xié)同流程、重疊、重復(fù)，浪費了大量的資源，還常常惹得大家叫煩。對此有不成熟的建議，開展各部門各崗OA協(xié)同無縫對接活動，優(yōu)化工作流程，提高管理效率。

  近幾年來，城市空氣質(zhì)量越來越差，霧霾天氣接連不斷，使得人們的呼吸質(zhì)量大大的降低，對人體的傷害也越來越明顯。那么到底是什么導(dǎo)致了這些呢？汽車的尾氣排放就是一大原因。   導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降的污染物有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、可吸入顆粒物、臭氧等。在一些地區(qū)，尤其是大城市，工業(yè)生產(chǎn)、機動車尾氣、建筑施工、冬季取暖燒煤等排放的有害物質(zhì)難以擴散，導(dǎo)致空氣質(zhì)量顯著下降。那么也就形成了現(xiàn)在的霧霾天氣。   在霧霾天氣下，國家也對此也提出很多解決方案。電動汽車也就成為目前我國汽車科技創(chuàng)新的主攻方向，為實現(xiàn)交通能源結(jié)構(gòu)的多元化，維護(hù)國家能源安全，減輕汽車排放污染，保障社會可持續(xù)發(fā)展，提高我國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新能力，這是實現(xiàn)汽車工業(yè)的跨越式的巨大發(fā)展。那么實施電動汽車推廣發(fā)行則是目前最主流的方式。   電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的最大不同點。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機汽車相同。   為了改善城市環(huán)境，提高空氣質(zhì)量，推行實施電動汽車是很有必要的。