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  湖北車橋熱處理工件的質(zhì)量檢驗(yàn)工作是以專職的檢驗(yàn)為主，同時(shí)與操作工人的自檢，互檢相結(jié)合。   外觀檢驗(yàn)   工件經(jīng)熱處理后，外觀總會(huì)發(fā)生變化，產(chǎn)生缺陷。外觀檢驗(yàn)內(nèi)容主要有：遺留缺陷，表面損傷，表面腐蝕，表面氧化等。   （1）齒胚鍛造折疊，斑痕：特點(diǎn)是表面粗糙，有氧化痕跡，在機(jī)加工過程中，熱處理的清洗工序，上盤工序，容易觀察到。   （2）機(jī)械加工缺陷：在切削過程中，出現(xiàn)扎刀，形成表面的局部損傷和有時(shí)漏掉工序，比如：少到角，攻絲等。   （3）表面損傷：常見的磕碰，在齒輪工序前后的裝卸，車輛和吊具之間發(fā)生磕碰，摩擦，沖擊等。   熱處理車間主要有：操作工上下盤時(shí)質(zhì)量意思淡薄，不輕拿輕放產(chǎn)生磕碰；壓淬去料，由于工件處在奧氏體狀態(tài)下塑性強(qiáng)，硬度低，鉗口不適合或操作不當(dāng)造成夾傷。                                                              （4）表面腐蝕：齒輪在熱處理車間停留時(shí)間長(zhǎng)沒有及時(shí)進(jìn)爐，工件表面會(huì)造成銹蝕，輕者破壞表面粗糙度，重者使工件報(bào)廢。合理調(diào)度生產(chǎn)，盡量避免因清洗后的工件長(zhǎng)時(shí)間停留。   （5）表面氧化：工件在熱處理加熱過程中與爐氣中氧作用形成氧化皮，破壞了工件表面粗糙度，減少工件外形尺寸，影響表面硬度。   硬度檢驗(yàn)   硬度是金屬力學(xué)性能中的一項(xiàng)重要指標(biāo)，常用來作為工件設(shè)計(jì)中的選材及確定工藝過程的主要依據(jù)，是鑒定熱處理工藝質(zhì)量的重要手段。   硬度檢測(cè)，熱處理常用的硬度計(jì)：洛氏硬度計(jì)，維氏硬度計(jì)，洛氏硬度主要用來檢測(cè)經(jīng)滲碳淬火回火后的硬度以及試塊的心部硬度。維氏硬度用于金相檢驗(yàn)和有效硬化層的測(cè)試。   為了保證硬度計(jì)的試值穩(wěn)定，經(jīng)常以標(biāo)準(zhǔn)硬度塊校對(duì)，每年必須由計(jì)量部門鑒定，合格后才能使用。   組織檢驗(yàn)   用金相檢驗(yàn)判斷熱處理質(zhì)量及生產(chǎn)工藝過程是否合格。如有缺陷或廢品，則找出發(fā)生質(zhì)量事故的原因，為質(zhì)量分析提供依據(jù)。金相檢驗(yàn)是熱處理質(zhì)量檢驗(yàn).質(zhì)量分析不可卻少的重要手段之一。   主從動(dòng)錐齒輪熱處理檢驗(yàn)項(xiàng)目有：金相組織 有效硬化層 表面硬度 心部硬度 從動(dòng)齒平面度  主動(dòng)齒軸頸跳動(dòng) 倒凌  拋丸外觀質(zhì)量等，檢驗(yàn)時(shí)嚴(yán)格按照《熱處理檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)行。

  2015年3月，蘇州某公司獲得中華人民共和國武裝警察部隊(duì)4臺(tái)KLQ6115H客車試裝訂單。   通過蘇州公司及駐蘇州公司軍方代表對(duì)我司質(zhì)量體系的嚴(yán)格審核，我司順利通過資格評(píng)審并成功取得4臺(tái)EQ153型車前后橋試裝資格。產(chǎn)品質(zhì)量軍方驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是高于國標(biāo)的，我司能通過這一資格審查標(biāo)志著我司產(chǎn)品質(zhì)量及提升到了一個(gè)新高度。   歷經(jīng)3個(gè)多月軍方實(shí)驗(yàn)基地的整車驗(yàn)證，我司前后橋產(chǎn)品深得蘇州某公司及軍方代表認(rèn)可。   2015年6月24日，我司喜獲蘇州某公司21臺(tái)KLQ6115H客車前后橋訂單，這是我司首次批量為蘇州金龍配套軍車車橋。   本次批量配套軍車橋意味著我司正式進(jìn)入蘇州某公司軍代表認(rèn)可的軍車車橋配套體系，同時(shí)也將對(duì)我司產(chǎn)品總體質(zhì)量提升起到積極的推動(dòng)。