中國自卸半掛車生產(chǎn)基地實力鑄就品質(zhì)，強(qiáng)大的實力保證，鑄就了高噸位半掛車的卓越品質(zhì)，鞏固了其在消費(fèi)者心目中的地位。
掛車的分類全掛車或半掛車并無自帶的動力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。半掛車和全掛車的區(qū)別在于，半掛車是車軸置于車輛重心(當(dāng)車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車！一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車，指本身無動力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。什么是掛車？掛車的總重量由它自身承受的稱為全掛車，通常全掛車也簡稱掛車。特點(diǎn)：本身無動力，獨(dú)立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛掛車是就其設(shè)計和技術(shù)特性需由汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于：載運(yùn)人員或貨物；特殊用途。
歐洲從來不限制全掛車的發(fā)展，作為一種靈活的運(yùn)輸方式，全掛車的運(yùn)輸效率并不比半掛車差，舉個最簡單的例子，半掛牽引車脫離了掛車，車頭就完全起不到運(yùn)輸?shù)淖饔?。而全掛車不一樣，脫離了掛車，車頭作為單車依然可以進(jìn)行物流運(yùn)輸。根據(jù)貨物來靈活搭配，這是半掛車無法比擬的。
在國內(nèi)，條條框框的規(guī)定極大程度上限制了全掛車的發(fā)展，最致命的打擊就是規(guī)定全掛車禁止上高速。相關(guān)部門給出的解釋是全掛車的安全性達(dá)不到上高速的要求，在國內(nèi)全掛車盛行的時期曾經(jīng)發(fā)生過全掛車行駛過程中脫離主車發(fā)生事故的情況。以此為名就徹底否定了全掛車。所以今天，只有少數(shù)全掛車在國內(nèi)北方地區(qū)的國道與省道上繼續(xù)運(yùn)營。
自卸車是指通過液壓或機(jī)械舉升而自行卸載貨物的車輛，又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機(jī)構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。非常的方便我們的運(yùn)輸，那么自卸車作為這么好的運(yùn)輸工具，肯定是有它的適用范圍的，自卸車在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。