汽車前后橋是汽車四大重要組成部分，其總成所用的相關(guān)件較多，不同的件所用的材質(zhì)也不盡相同，其中后橋所用的材質(zhì)，球墨鑄鐵是占有較大的比例的，涉及到的配件有支架，橋殼、減殼、差殼、軸承座等幾種，但以上幾種配件的質(zhì)量都較大。
    相關(guān)配件球墨鑄鐵質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到后橋的使用性能及使用壽命。
    影響后橋產(chǎn)品質(zhì)量的球墨鑄鐵的缺陷有氣孔、熱裂與冷裂、縮孔與縮松、渣眼、冷隔與澆不足、砂眼與夾砂，多肉與錯箱、變形等幾種常見的缺陷外，還有球化不良、球化衰退、石墨漂浮、皮下氣孔等，通常，產(chǎn)生這些缺陷的原因不單是球化處理問題，有時還有造型制芯、熔煉澆注、配砂質(zhì)量、落砂清理等許多生產(chǎn)工序的問題。
    其缺陷特征表現(xiàn)在
    球化不良：在鑄件或試棒斷面上分布明顯可見的小黑點，越往中心越密，金相組織中，有集聚分布的厚片狀石墨。
    球化衰退：球墨鑄鐵鐵液，停留一定時間后，球化效果會消失。
    夾渣（黑渣）：在鑄件斷面上呈現(xiàn)暗黑色，沒有光澤。主要由硫化鎂、硫化錳、氧化鎂、二氧化硅等所組成，是一種非金屬夾雜物，可用硫贏、氧印的方式顯示出來，一般分布在鑄件澆注位置的上表面，砂芯的下表面和鑄件的死角處
    縮松：在鑄件內(nèi)部有許多分散小縮孔，其表面粗糙，水壓試驗滲水。
    石墨漂?。阂话惝a(chǎn)生在鑄件冷卻位置的上表面，砂芯的下表面和鑄件的死角處，厚大鑄件易出現(xiàn)這種缺陷，在斷口上表面往往呈現(xiàn)均勻的一層密集的黑斑；石墨漂浮區(qū)的金相組織是球狀石墨或開花石墨集聚，嚴(yán)重時石墨完全爆裂。
    皮下氣孔：經(jīng)常出現(xiàn)在鑄件上表面的表皮層下0.5~2mm處，形成直徑在1~3mm左右的孔洞，熱處理或拋丸清理后，可以清晰地發(fā)現(xiàn)這種缺陷。