作為湖北車橋的戰(zhàn)略伙伴，江淮汽車有限公司絕對是我公司一個重要的市場，在與江淮公司供應的零配件中，汽車后橋占據很大的份額，所以解決江淮汽車各種后橋的故障問題，也成為湖北車橋公司的重要內容。
接江淮市場的信息反饋，5月30日在江淮定遠試驗場一臺江淮重卡1號車在跑高環(huán)路面時，左后輪突然飛出，險些造成車毀人亡事故。從反饋回的故障圖片以及我司駐廠服務員的了解，后橋制動鼓已經破裂成碎片。該車配我司HT24B-319A1Z9S2-4.875后橋，制動鼓的型號為35B315-020665，后橋流水號W15402044。
接到該反饋信息后，我司立刻引起高度的重視。2015年7月2日，失效制動鼓碎片返回我司。結合試驗場重卡在行駛過程中制動鼓的運行狀態(tài)以及制動鼓碎片的理化檢驗單進行硬度降低的原因分析如下。
失效制動鼓的厚度檢測：通過對五塊制動鼓碎片進行厚度檢測，發(fā)現帶加強筋的外壁厚度已經從標準的16mm磨損到了9.48mm，且加強筋已被磨平，通過對其他四塊碎片進行厚度測量，實測厚度為16.28（mm）、16、3（mm）16.28（mm）、16.27（mm）
對五個碎片進行取樣3塊，通過對失效制動鼓的三個樣塊進行理化材質檢驗，檢測結果顯示三個樣塊的硬度偏低。
庫存制動鼓理化檢驗：通過對庫存35B315-020665型號制動鼓進行理化檢驗，發(fā)現硬度和其他項目檢驗都達到了技術標準，并查找了（理化檢驗日期：2014.12.29，2015.1.27,2015.2.14，對應批次號：20141113、20141218、20141228）B-315制動鼓的進貨檢驗報告，發(fā)現各種尺寸均達到技術標準?？膳懦苿庸膹难b配到出廠其硬度都是不達標的情況。
剎車對制動鼓硬度的影響：在剎車片與制動鼓產生動摩擦時，巨大的摩擦功轉變?yōu)闊崮鼙恢苿庸谋砻嫖眨苿庸谋砻鏈囟妊杆偕?，其表面溫度可達900攝氏度以上，因此制動鼓表面在受到高溫的作用，溫度的急劇升高使材質的強度和硬度大幅度降低，從而促進裂紋的萌生與擴展，同時使表面局部材質因膨脹受阻而產生壓縮性變形，而因材質的導熱使熱量迅速散失后，表層材質因溫度的降低而收縮形成回火，加劇制動鼓的龜裂，而且制動鼓的疲勞性能與制動高溫及回火的次數幾乎成線性。從故障圖片顯示的現場可以看出，制動鼓在水泥地上拖至了很長一段距離，通過剎車產生的熱量以及制動鼓與地面摩擦產生的熱量，在這兩個方面的摩擦影響下，制動鼓的硬度降低是必然的。
以上分析可以得出，制動鼓在多次制動使用產生高溫有回火后，制動鼓的硬度會低于初始未使用狀態(tài)的硬度，而且會隨使用的高溫與回火次數增多，硬度遂漸降低，并直接影響疲勞性能與使用壽命！ 
此次事件給了我司一個警示，我司必定嚴格按照工藝要求加強對制動鼓的管控！