主減速器總成是汽車驅動后橋的主要組成部分，是汽車傳動的主要裝置，同時也是汽車噪聲和異響的主要來源之一。汽車在行駛過程中，有時后橋主減速器總成部位會發(fā)出噪聲和異響，降低了汽車行駛的性及乘坐的舒適性。

    因此，研究汽車后橋主減速器總成異響的各種失效起因及機理，達到控制及排除后橋異響的發(fā)生，對提高汽車整體質量和可靠性有著十分重要的意義。

    一、通過長期實踐與觀察發(fā)現后橋主減速器總成發(fā)響主要是以下幾個原因造成的：

    1.主減速器和差速器殼精確度差，主減速器殼、差速器殼尺寸精度差 主動齒輪軸承孔與差速器軸承孔的垂直度和偏置距超差，會直接影響主、從動齒輪嚙合面接觸范圍，使齒輪局部磨損嚴重，造成異響。

    2.間隙調整不當，導致盆角齒咬合不好發(fā)響。

    3.清潔度超標，會齒輪造成早期磨損，使齒間嚙合間斷或不均勻，嚴重的會出現卡死現象，從而使后橋發(fā)響。

    4.后橋潤滑油質量差，對齒輪等零部件不能形成保護作用，隨著運行溫度的逐漸上升，齒輪等零部件破壞的可能性就加大，此時主、從動齒輪齒側間隙加大導致后橋發(fā)響。

    二、后橋發(fā)響改進措施：

    1.嚴格控制零件本身精度及制造精度，如：主減速器殼體硬度、主減速器殼的安裝距、差速器殼從動齒輪端垂直度、調整螺母螺紋精度等。

    2.提高各裝配件的清潔度裝配前各零部件必須清理、清洗干凈，表面無毛刺、雜質等。

    3.裝配主減速器總成時 ，在線100％檢驗主動齒輪軸承、差速器軸承扭緊力矩 ，保證裝配時各軸承的預緊力達到設計。

    4.要選擇優(yōu)質的齒輪潤滑油必須考慮到合適的黏度和添加劑，潤滑油的合適基礎油黏度能夠形成良好的油膜來潤滑摩擦部件，并具有很好的抗磨潤滑效果。

    后橋異響是汽車行業(yè)普遍存在的一個現象，出現異響的原因多種多樣，應根據不同的失效模式區(qū)別對待，及時排除，以發(fā)揮汽車應有的性能和作用。